البحر الأحمر شهد ارتفاعا في وتيرة الهجمات على السفن مؤخرا
أعلنت شركة “CMA CGM” الفرنسية للنقل البحري السبت أنها علّقت عبور سفن الحاويات التابعة لها في البحر الأحمر، على غرار مجموعتي “ميرسك” الدنماركية و”هاباغ-لويد” الألمانية، بعد الهجمات التي تعرضت لها سفن تجارية بالبحر الأحمر.
وقالت الشركة الفرنسية في بيان إنها “قررت الطلب من كل سفن حاويات “CMA CGM” في المنطقة التي يفترض أن تمر في البحر الأحمر التّوجه إلى مناطق آمنة” أو عدم مغادرة المياه التي تعدّ آمنة “بأثر فوري وحتى إشعار آخر”.
وأضافت “الوضع مستمر في التدهور والمخاوف الأمنية تتزايد”.
وبذلك، تكون الشركة الفرنسية قد حذت حذو شركتَي “ميرسك” و”هاباغ-لويد” اللتين أعلنتا الجمعة قرارا مماثلا، الأولى “حتى إشعار آخر” والثانية حتى الاثنين أقلّه.
وكانت الأيام الماضية في البحر الأحمر ساخنة، مع تصاعد الهجمات التي تستهدف السفن التجارية التي تمر من هذا الممر المائي الذي تمر عبره 40 بالمئة من التجارة الدولية.
وأسقطت سفن حربية أميركية وفرنسية كانت تقوم بدوريات في المنطقة صواريخ ومسيّرات عدة.
بدورها، أعلنت المملكة المتحدة السبت أن إحدى مدمّراتها أسقطت ليل الجمعة السبت ما يُعتقد أنها “مسيّرة هجومية كانت تستهدف الملاحة التجارية في البحر الأحمر”.
وكتب وزير الدفاع البريطاني غرانت شابس على منصة إكس “خلال الليل: “أسقطت إتش إم إس دايموند ما يعتقد أنها مسيّرة هجومية كانت تستهدف الملاحة التجارية في البحر الأحمر”، مشيرا الى أن السفينة العسكرية أطلقت صاروخا تمكن من “تدمير الهدف بنجاح”.
ويستهدف الحوثيون في اليمن السفن في جنوب البحر الأحمر ومضيق باب المندب في هجمات تقول الجماعة إنها تستهدف دعم الفلسطينيين في غمرة الحرب التي تشنها إسرائيل وحماس.
ويراقب المجتمع الدولي البحر الأحمر من كثب منذ سنوات، فهذا “الطريق البحري السريع” الذي يربط البحر الأبيض المتوسط بالمحيط الهندي والذي تمر فيه 20 ألف سفينة تقريبا كل عام، هو منطقة جيوسياسية وتجارية رئيسية.
ومن أجل تجنب البحر الأحمر، تبحر سفن حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح، ما يزيد مدة رحلاتها أسبوعين، وبالتالي يؤدي إلى ارتفاع التكاليف وكذلك التأمين، وفق ما قالت الباحثة نوام رايدن من معهد واشنطن في 7 ديسمبر.
